Oczekuje się, że popyt na paliwo drogowe w 2023 r. niewiele się zmieni w porównaniu z 2022 r. ze względu na niższą aktywność gospodarczą, wzrost efektywności paliwowej i trwającą elektryfikację floty transportowej.

Prognozuje się, że popyt zarówno na biopaliwa, olej napędowy, jak i na bioetanol, również pozostanie niewielki.

Dowiedz się więcej o pszenicy ozimej

Oczekuje się, że surowce do produkcji biodiesla w UE będą zastępowane pozostałościami i odpadami ze względu na rosnące zapotrzebowanie na zaawansowane biopaliwa oraz rzepakiem z uwagi na dobrą dostępność. Ze względu na obawy związane ze zrównoważonym rozwojem zużycie oleju sojowego, a zwłaszcza oleju palmowego, będzie w dalszym ciągu spadać, natomiast nie oczekuje się wzrostu zużycia oleju kuchennego, jak w poprzednich latach.

Niemniej produkcja bioetanolu w UE w 2023 r. nieznacznie spadnie, gdyż zmniejszy się wykorzystanie kukurydzy i buraków cukrowych. Natomiast z odpadów i pozostałości będzie wytwarzana większa ilość etanolu.

Z kolei import etanolu w 2023 r. spadnie ze względu na niższe ceny zbóż oraz obfite zapasy pszenicy i kukurydzy, a import biodiesla, pomimo wzrostu na początku roku, ma pozostać stabilny.